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  • 数据角:接发进步助蒂姆蜕变 迈阿密后或进TOP10
  • 来源: 南方日报网络版     时间: 2019-08-18 19:30:19
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    北京环保局和交通委等部门表示明确,已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案,目前正处于进一步深入研究和论证阶段。 视觉中国资料图

    原标题:北京拥堵费方案借鉴新加坡伦敦经验,专家称日收费应超20元

    近日,在北京政协的雾霾治理协商会上,北京环保局和交通委等部门表示明确,已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案,目前正处于进一步深入研究和论证阶段,曾经被提及的拥堵费政策,今年在北京市或将动“真格”。此外,将借鉴新加坡(按通行次数收费)、伦敦(按区域收费10英镑)等城市经验上,目前已初步制定了收费政策和方案。

    对于征收交通拥堵费的标准,专家表示,应该参考国际惯例,按通过区域范围和通行次数两种方式征收拥堵费。

    “伦敦从2003年2月份开始收,每天收5英镑,后来到8英镑,现在到10英镑,就是按照区域的拥堵收费的一个例子。”中国综合交通研究中心执行主任毛保华说,另外一个像典型的例子是新加坡,它也是在一个区域里面,它的规则是按照你通行的次数来收费。

    据了解,国际上有一个通行指标,人均交通成本占人均可支配收入的比重不超过8%。参照北京市收入来算,在北京的用车成本约为每年4000元,以在北京东北二环上班为例,一周可以有4天开车上班,一天30元的停车费计算,一年开车上班的停车费就是5760元。仅这一项,已经远远超出平均用车成本。

    因此拥堵费征收多少也备受关注。

    对此,毛保华表示,“根据我的理解,因为根据收入的水平,像北京目前的市民收入水平,我觉得它(拥堵费)实际上(应该在)每天20到50元。”

    “收拥堵费的目的,是要解决老百姓交通出行难的问题。”毛保华说,拥堵费的征收,实际上是为了平衡道路交通的结构。

    委内瑞拉人的日常:没啥不短缺

    原标题:武汉市武昌区政府回应:70万拍出的是被拆解的废旧物资

    央广网武汉5月23日消息(记者凌姝)据中国之声《新闻晚高峰》报道,武汉市武昌区近日开展的“整治非法码头”中的一次拍卖活动引发争议,由当地政府1400万回购的设备在拍卖时只拍出了70万,差价达到19倍。当地政府今天回应说:70万拍出的,并不是能运行的设备,而是被拆解的废旧物资。

    3月24日,武汉市政府启动沿江港口岸线资源环境综合整治工作。根据规划,武昌区余家头属于水源地一级保护区,其中的9个民营砂场需要全部取缔,由于砂场的趸船无法迁移,经武昌区政府与砂场老板协商后,由政府出资花费1400万元回购了19艘趸船和7个浮吊。随后,武汉市武昌区公开拍卖设备,花费1400万元高价购回的趸船和设备只拍出了70万元,差价高达19倍,结果引发了争议。此前,官方回应称差价因定价渠道不同产生。

    今天,记者电话采访了余家头整治专班工作人员孙凯,他回应称,1400万元购入的是趸船和设备,70万元拍出的是拆解后的废旧物资。“通过评估公司对正常使用的趸船、浮吊和设施设备,按照它的吨位和折旧程度给予了评估和征收,征收以后进行了拆解,对废旧物资进行了公开拍卖。以拍卖当日武汉市的废旧物资拍卖价格确定了起拍价。”

    那么,为什么要对可以正常运行的趸船及设备实施拆解拍卖的处理方式呢?孙凯表示,“武汉市再不会有新的砂场,这样粗放型的砂场不可能有了,这个设备本身已经不具备使用价值了,已经被淘汰了,所以只能按照切割以后再处置。”


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